——ATOS比例閥，又稱ATOS電液比例閥，是一種介於（yú）通（tōng）斷控製與伺服控製之間的（de）新型（xíng）電液控製（zhì）元件。是根據電信號連續的、按比例地控製液（yè）壓係統中的壓力、流量、方向，並可以防止液壓衝擊。由（yóu）於其結（jié）構設計、工藝性能、使用價格都介於（yú）通斷控製元件和伺服控製之間，近（jìn）年來得到廣泛應用電液比例閥是（shì）閥內比例（lì）電磁鐵輸入電壓（yā）信號產生相應動作，使工作閥閥芯產生位移（yí），閥口尺（chǐ）寸發生改（gǎi）變（biàn）並以此完成與輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以（yǐ）以機械、液壓或電形式進行反饋（kuì）。

——電液比例閥具有形（xíng）式種類（lèi）多樣、容易組成使（shǐ）用電氣及計算機把（bǎ）持各（gè）種電液係統、把持精度（dù）高、安裝使（shǐ）用機動以及抗汙染能（néng）力強等多方麵優點，應用（yòng）領域日益拓寬。近年研發生產（chǎn）插裝式比例閥（fá）和比例多（duō）路閥充分考慮到工程機械使用特點，具（jù）有先導把持、負載傳（chuán）感和壓力（lì）補（bǔ）償等功效。它出現對（duì）移動式液壓機械整體技巧水平提升具有重要意義。特別是電控（kòng）先（xiān）導操（cāo）作、無線遙（yáo）控（kòng）和有線（xiàn）遙控操作等方麵展現了其良好應用前景。

——工程機械（xiè）電液比例閥種類和形（xíng）式電液比例閥包含（hán）比例流量閥、比（bǐ）例壓力閥、比例換向閥（fá）。工程機械液（yè）壓操作特點，以結構形式劃分電液比例（lì）閥（fá）主要有兩（liǎng）類：一類是螺旋插裝式比例閥（screwin cartridge proportional valve），另一類是滑閥式比（bǐ）例閥（spool proportional valve）。螺旋插裝式比例閥是（shì）螺紋將電磁比（bǐ）例插裝件固定油路集成塊上（shàng）元件（jiàn），螺（luó）旋（xuán）插裝閥具有應用機動、節省管路和成本低廉等特點，近（jìn）年來工程機械上應用（yòng）越來越普遍。常用螺旋插裝式比例閥有二通（tōng）、三通、四通（tōng）和多通等形式，二通式比例閥主比例節（jiē）流閥（fá），它常它元件一起構成（chéng）複合閥，對流量、壓力進行把持；三通式比例閥主比例減壓閥，也是（shì）移動式機械液壓係（xì）統中應用較多比例閥，它主對液動操作多路閥先導油路進行操作。利（lì）用三通式比例減壓（yā）閥可以代替傳（chuán）統手動減壓式先（xiān）導閥，它比（bǐ）手動先導閥具有更多機動性和更高把持精度。

——四通或多通螺旋插裝式比例閥可以對工作裝置實現單獨（dú）把持。滑閥式比例閥又稱（chēng）分配閥，是移動式機械液壓係統基礎元件之一，是能實現方向（xiàng）與流量調節（jiē）複合閥。電液滑閥式（shì）比（bǐ）例多路閥是比較理想電液轉換（huàn）把持元件，它保存了（le）手動多路閥基礎（chǔ）功效，還增（zēng）加了地位電反饋比例伺服操作和負載傳感等先進把（bǎ）持手段。它是工程機械分配閥更新換代產品。出於（yú）製造成本考慮和（hé）工程機械把持精度要求不高特點，一般（bān）比例多路閥內不配置（zhì）位移感應傳感器，具有電子檢測（cè）和糾錯功效。，閥芯位移量容易受負載變化引起壓力波動影響，操作進程中要靠視覺察看來保證作業完（wán）成。電控、遙控操作時更應注意外界幹預影響。近來，電子（zǐ）技巧發展，人們越來越多采用（yòng）內裝差動變壓器（ＬＤＶＴ）等位移傳感（gǎn）器構成閥芯地位移（yí）動檢測（cè），實現閥芯位移閉環把（bǎ）持。這種由電磁比例閥、地位反饋傳（chuán）感器、驅動（dòng）放大器和其（qí）它電子電路組成高度集成比例（lì）閥，具有一定（dìng）校正功（gōng）效，可以有效克（kè）服（fú）一般比例閥缺點，使（shǐ）把持精度（dù）到較大提高。

——電液比例多路閥負載傳感與壓力補償技巧節約能量、降低油溫和提（tí）高（gāo）把持精度，同時也使同（tóng）步動作幾個執行元（yuán）件（jiàn）運動時互不幹擾（rǎo），現較（jiào）先進工程機械都采用了負載傳感與壓力補償（cháng）技巧。負載傳感與壓（yā）力補償是一（yī）個很（hěn）相似概念，都是利用負載變化引（yǐn）起壓力變化去調節泵或閥壓力與流（liú）量以適應係（xì）統工作需求。負載傳感對定量泵係統來講是將（jiāng）負載壓力負載感應油路引至遠程調壓溢流閥上，當負載較小時，溢流閥調定壓力（lì）也較小；負載較大，調定壓（yā）力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵係統是將負（fù）載（zǎi）傳感油路（lù）引入到泵變量機構（gòu），使泵輸出壓力隨負載（zǎi）壓力升高而升高（始（shǐ）終（zhōng）為較小固定（dìng）壓差），使泵輸出（chū）流量與係統實際需要流（liú）量相等，無溢流損失，實現了節（jiē）能。壓力補償是提高閥把持性能而采取（qǔ）一種保證措施。將閥口後負載（zǎi）壓力引入壓力補償閥，壓（yā）力補（bǔ）償閥對閥口前壓力進行調整使閥口前後壓差（chà）為常（cháng）值，這樣節流口流量調節特性流經閥口流量大小就（jiù）隻與該閥口開度有關（guān），而不受負載壓力影響。

——工程機械電液比例（lì）閥先導把持與遙控電液比例閥和其它器件（jiàn）技巧進步使工程車輛擋位、轉向、製動和工作裝置（zhì）等（děng）各種係統電氣把持成（chéng）為現實（shí）。一般需要位移輸出機構可采用（yòng）類似比例伺服把持手動多路閥驅動器完成。電氣操作具有響應快、布線機動、可實現集成把持和與計算機接（jiē）口容易等（děng）優點，現代工程機械液（yè）壓閥已越來越多采用電控先導把持電液比例（lì）閥（或電液開關閥）代替（tì）手動直接操作或液壓先導把持（chí）多路閥。采用電液比例閥（或電（diàn）液開關（guān）閥）另（lìng）一個顯著優點是（shì）工程車輛（liàng）上可以大（dà）大減少操作手柄個數，這使駕駛室安排簡（jiǎn）潔，能夠有效降低操作龐雜性，對（duì）提高作業質量和效率都具有（yǒu）重要實際意義。